次世代新幹線が試験走行　ＪＲ東日本、時速３８０キロ到達

2020年10月28日 10:01

　ＪＲ仙台駅に入線した新型試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ」。手前は１０号車＝２７日深夜

ＪＲ東日本が次世代新幹線の開発に向けた新型試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ（アルファエックス）」の試験走行を重ねている。東北新幹線の仙台―新青森間で週２回ほど実施しており、２７日深夜、報道関係者に公開した。現在の新幹線より４０キロ速い最高速度３６０キ.....

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　ＪＲ東日本が次世代新幹線の開発に向けた新型試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ（アルファエックス）」の試験走行を重ねている。東北新幹線の仙台―新青森間で週２回ほど実施しており、２７日深夜、報道関係者に公開した。現在の新幹線より４０キロ速い最高速度３６０キロでの営業運転が目標で、試験では４００キロに達したこともある。今回は３８０キロに到達した。[br][br]　報道関係者が試乗するのは初めて。午後１１時４０分ごろ、仙台駅を出発したＡＬＦＡ―Ｘは、スピードを上げて走行し、２８日午前０時ごろ、最高速度３８２キロを記録した。[br][br]　盛岡駅に到着後、取材に応じたＪＲ東の浅野浩二（あさのこうじ）・先端鉄道システム開発センター所長は「約１年半試験を繰り返し、ある程度安定走行できるようになった。今後、乗り心地向上や騒音対策を進めたい」と話した。[br][br]　ＪＲ東によると、試験車両は１０両編成で、総工費約１００億円をかけ、昨年に完成した。トンネル突入時の風圧の違いを分析するため、先端の「鼻」の長さは１号車で約１６メートル、１０号車で約２２メートルと異なる。中間車両は窓の大きさや数がさまざまとなっている。[br][br]　試験走行は昨年５月から開始。走行時の安定性や座席の乗り心地、車内外の騒音などを確かめる「フェーズ１」の試験を２０２２年３月まで続ける。その後は車両の耐久性を確かめ、新しいサービスを開発する「フェーズ２」に移行。北海道新幹線の札幌延伸が予定される３１年春までに導入したい考えだ。　ＪＲ仙台駅に入線した新型試験車両「ＡＬＦＡ―Ｘ」。手前は１０号車＝２７日深夜

次世代新幹線が試験走行 ＪＲ東日本、時速３８０キロ到達

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